Система пожаротушения машинного отделения позволяет тушить пожар в электрошкафу кабины машиниста. Для этого необходимо поставить трехходовой кран распылительного трубопровода в положение, при котором весь огнегасящий состав попадает в кабину машиниста. Кроме системы пожаротушения машинного отделения, в дизель-поезде на каждом моторном вагоне установлено по три огнетушителя ОП5 и одному углекислотному ОУ5. В случае отсутствия установок для пожаротушения количество огнетушителей на каждом моторном вагоне увеличивается вдвое.

На дизель-поезде Д-1 машинные отделения оборудованы пожарными установками пенного огнетушителя. Под потолком отделения прикреплены два цилиндрических резервуара, заполненных 4%ным водным раствором пенообразователя ГЮ1. Установка приводится в действие открытием пускового крана, через который сжатый воздух из главных резервуаров поезда через редукционный клапан на давление 1 » 105 Па попадает в пожарный резервуар, вытесняя оттуда раствор. Водный раствор пенообразователя под давлением воздуха через гибкие резиновые рукава (по два в каждом отделении) и пробковый кран поступает в пеногенераторы, где преобразуется в пену. Пена покрывает горящий объект, препятствуя поступлению воздуха к нему и охлаждая его. Рукава, соединяющие пожарные резервуары и пеногенератор, имеют длину до 12 м, что позволяет тушить очаги пожара не только на поезде, но и на других объектах. На пожарных резервуарах установлены предохранительные клапаны. Для сигнализации возникновения пожара в опасных местах машинного отделения и под капотом дизеля установлено 13 последовательно соединенных термодатчиков, которые при пожаре размыкают электрическую цепь реле, что приводит к загоранию красной сигнальной лампы «Пожар» и громкому звуковому сигналу.

Запись была опубликована Четверг, октября 8, 2009 в 17:07 в категории Дизель-поезда устройство, ремонт. Вы можете следить за ответами в этой записи черезRSS 2.0 фид. Комментирование закрыто, но вы можете сделать трекбек с вашего сайта.