Проверяют крепление багажных полок, поручней на диванах и крючков. Потемневшие детали снимают для очистки и полировки. Люки, дефлекторы и жалюзи крышки осматривают и ремонтируют. Перед окраской вагонов все дефектные места очищают от потрескавшейся и отслоившейся краски, обмывают, обезжиривают и покрывают грунтовкой. Поврежденные места шпатлюют толщиной слоя не более 0,6— 1км. После сушки и шлифовки наносят второй слой шпатлевки в выравниванием местных углублений, который также просушивают и шлифуют. Далее на поверхность кузова наносят слой краски, необходимый для обнаружения изъянов в поверхности вагонов и их шпатлевки. После сушки и полной шлифовки подправляют отдельные места и красят кузов 2 раза. Для окраски применяют пентафталевые эмали ПФ115. В специальных цехах вагоны красят механизированным способом или кистями и накатными валиками.
Поврежденные метлахские плитки полов туалетных отделений заменяют новыми. Разбитые или имеющие трещины фаянсовые унитазы и умывальные чаши заменяют. Все детали туалетных отделений перед ремонтом промывают в растворе каустической соды. Спускной механизм унитаза и клапан снимают для ремонта. Корпус клапана при наличии трещин меняют; проверяют и устраняют просадку пружины, а при наличии изломанных витков меняют. Перед постановкой на место клапан унитаза проверяют на плотность водой под давлением 2 105Пас многократным открыванием, при котором стержень клапана должен без заеданий резко садиться на место под давлением пружины и воды. При пропуске воды клапан притирают к седлу.