Рама (рис. 106) тележки соединяется с колесными парами 20 через двуплечий корпус буксы 9. Средняя часть буксы через буксовый подшипник опирается на шейку оси колесной пары. Наружное плечо корпуса буксы выполнено в виде поддона, на который опирается комплект рессорных пружин . Буксовая подвеска 8, к нижнему коническому концу которой через резиновый амортизатор 3 подвешена консоль рамы, верхней частью опирается через разъемный вкладыш 7 и опорный стакан 5 на двухрядный комплект пружины. Таким образом, вертикальная нагрузка от рамы тележки передается через подвеску 8 рессорному комплекту и далее через корпус буксы на шейку оси колесной пары. В случае обрыва подвески 8 ее падение на путь предохраняется планкой 4, а падение рамы — предохранительной скобой, прикрепленной к передней крышке буксы.
В поперечном направлении букса крепится к раме буксовым поводком 2. Один конец поводка 2 со сферическим подшипником 24 валиком 26 соединяется с буксой, а другой — цилиндрической формы с помощью втулки 27, резиновых амортизаторов 28 и гайки 29 прикрепляется к кронштейну 30 рамы.
Внутреннее плечо буксы крепится к кронштейну рамы тележки валиком с гайкой. Валик проходит сквозь сайлентблок (резинометаллическая втулка) , запрессованный в отверстие внутреннего плеча буксы, и стальные втулки 4 (см, рис. 122), запрессованные в проушины кронштейна рамы. Внутренние поверхности сайлентблока 5 и наружные поверхности втулок проточены на конус. При затяжке гайкой валика 8 конические поверхности зажимаются, предотвращая от поворота сайлентблок и втулки.